汽車凸輪軸應怎樣用平面磨床加工呢?

平面磨床幾何精度是指在空載條件下各零件的運動精度和相互位置精度。要使機床達到絕對的精度是不可能的，總會有或多或少不可避免的誤差。這種誤差在加工工件時都會不同程度地反映到工件上，并會影響工件的加工精度。一般有主軸的徑向跳動和軸向跳動，工作臺等運動部件的直線度，工作部件的相互位置誤差和傳動誤差等。

汽車凸輪軸與普通外圓磨削操作的區別僅僅在于磨削凸輪的形狀。六缸發動機的汽車凸輪軸有13個凸輪和3或4個軸承直徑。它包括六個進氣凸輪，六個排氣凸輪和一個泵凸輪沿同一中心。進氣和排氣凸輪的形狀有時是不同的，但在其他涉及的發動機中，它們的輪廓略有不同。

凸輪軸采用特種合金鑄鐵制成，目前后者材料的應用范圍更為廣泛。凸輪澆鑄后應淬火，但軸承面和齒輪硬度不宜過高，以方便車削。

用好的頂針眼支撐凸輪軸。第一個操作是轉動圓形軸承的直徑，留下比規定的粗磨和精磨尺寸大0.040左右。凸輪型線澆注后直接研磨。假定該鑄件比規定尺寸的凸輪軸大0.070 ~ 0.080。但在運行中，可將非圓形、不規則形狀鑄件的磨削能力提高到凸輪型線的1/8。

旋轉后，軸承在統一、半自動或專用表面磨床中制成。磨床的操作類似于普通的外圓磨床。使用磨床時，安裝一個獨立的砂輪，在一次操作中研磨四個軸承到尺寸。這種方法每小時可生產約20根凸輪軸。因此，四個軸承的直徑是不相等的，它們的尺寸是用多個齒輪或千分尺來指定的。